TikTok物流海运和空运选择那个比较好，海运和空运价格差多少

海运和空运运费相差多少

以空运减少而增加海运来说，无论物料是从供应商(EXW条款)流向你所在的企业，还是多级仓库之间的物料流动：

1，首先带来运输时间的增加;

2，运输时间增加导致计划补货提前期时间的增加;

3，进而导致周转库存和安全库存的增加，这就导致平均库存持有成本总额的上升;

简单来说，假设我们忽略补货提前期增加导致的客户需求变异和补货不准确，也就是说默认服务水平和交付能力保持不变的情况下，空运变海运降低了运费，但是增加了库存和为了持有这些库存增加付出的成本和花费(这个叫做“库存持有成本”，包括资金占用费、仓租费、管理费、保险费、呆滞计提等)。

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所以空运转成海运，结果就可能有三种情况：

1，降低的“运费”> 增加的“库存持有成本”，空运转海运合算;

2，降低的“运费”< 增加的“库存持有成本”，空运转海运不合算;

3，降低的“运费”= 增加的“库存持有成本”，空运和海运同样合算，此时建议保持空运;

空运是海运价格多少倍

由于目前空运市场处于缺货状态，空运价格下降是必然的，我们预计到今年后半年，航空公司和航运公司大概率都会改变对未来市场的预期，对货运代理企业的合约价格做出一些相应的调整。

对于当下市场价格的判断，不能仅仅只是建立在航运公司和航空公司的小范围内对于市场价格的锚定，而是应该站在整个市场的需求端来看，运输需求和运力供给两方面共同决定运价走向。

随着全球很多国家对于疫情限制措施的放开，许多国家客机商业航班的复飞，客机腹舱运力正在逐步回归，对于全货机的需求开始降温，空运价格下行的大趋势已经到来。

因此，海运市场的运力或者运价可能会出现在同一段时间内比较集中的调整状态。而空运市场的资源相对而言比较分散，目前还未出现比较头部的企业，集中化程度较低，不会像海运市场那样出现同时涨价的情况。而且空运运力调整也是不同的

按照目前来说海运和空运的价格还是有差别的，不过海运的涨价不代表空运的市场，所以大家不能以海运市场来预测空运的市场，按照自己的特点选择对的运输方式，才不会浪费。